长沙磁悬浮作为中国第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮线路,于2015年底即将通车。

  这种新型列车具备哪些优点?发展前景如何?就上述问题,《瞭望东方周刊》专访了中国工程院院士刘友梅。

  《瞭望东方周刊》:磁悬浮列车的优势在哪里?

  刘友梅:“无接触”运行是磁悬浮列车的最大特征。传统地铁、轻轨要靠车轮与轨道之间的机械接触实现支撑、导向、驱动和制动。而磁悬浮列车系统可以利用电磁力对车辆进行无接触的支撑、导向、驱动和制动,这样一来,其运行噪声低、震动小,并具备较强的爬坡能力。

  它的另一个优势是“选线灵活,可以爬陡坡,转小弯”,从而节省投资。“爬陡坡”的优势来源于“无接触”驱动;“转小弯”的优势来源于车辆“抱轨行驶”和电磁力导向。这两项技术优势提高了轨道交通在城市区域应用的经济优势。

  《瞭望东方周刊》:磁悬浮列车的安全性能如何?

  刘友梅:我们可以看到,磁悬浮列车的车体下端像伸出了两排弯曲的手臂,将路轨空间紧紧拥抱,换言之,磁悬浮列车的车体是“抱”着轨道运行的,可以说是完全不会分开,这样也就保证了不会脱轨。

  一旦出现问题,取高架结构的磁悬浮救援要比地铁方便得多。

  此外,中低速磁悬浮列车一般都运行在4.5米以上的高度,通过高架穿越平地和翻越山丘,避免了开山、挖沟所引起的生态环境破坏。

  《瞭望东方周刊》:磁悬浮列车的应用前景如何?

  刘友梅:中车株机公司(全称中国中车株洲电力机车有限公司)完全自主研发的“追风者”中低速磁浮列车,有着平稳舒适、无污染、转弯半径小、爬坡能力强等特点,因而具有很强的竞争力。

  当前,中国拥有100万人口以上的中等城市中,还未达到建设城市轨道交通条件的有60~80座,具备修建城市轨道交通的大城市约30多座,此外,还有120个旅游景区,这些都是中低速磁浮车辆的市场。

  《瞭望东方周刊》:磁悬浮将会带动哪些产业发展?

  刘友梅:中国中低速磁悬浮交通系统已达到完全自主国产化目标,将形成一个新的产业链,给国民经济带来新的增长点。

  比如长沙这个磁浮项目建设,其中80%以上的零部件由湖南本地企业完成,会带动湖南机械制造、电子电气、信息技术、材料加工等相关产业,对湖南省乃至全国战略性新兴产业及经济社会发展会起到促进作用。


瞭望东方周刊 总第 771 期