瞭望东方周刊刘佳璇2019-02-21

  有了天时、地利,还需人和。如今,东北三省共同的愿景是,“抱团”协同发展,将冰雪打造成振兴新动能。

  2015年12月举办的首届中国(国际)冰雪旅游峰会上,在东北三省、京、冀及内蒙古旅游部门的共同倡议下,中国冰雪旅游推广联盟成立,为区域协同做强冰雪旅游打下了基础。

  2017年12月15日,在中国冰雪旅游盛典暨“白山黑水·冰情雪韵”主题推介会上,吉林省与黑龙江省对外宣布启动“旅游共同体”战略合作,地域相近、文化相亲、一衣带水的两省在冰雪旅游上的合作进一步深化。

  成立“联盟”与“旅游共同体”,都是为了打破行政界线,联合打造精品旅游线路,联合开发旅游产品。

  2018年12月18日上午8:30,一辆软卧列车缓缓驶离深圳站,开始了为期15天的长途旅行,这辆冰雪旅游专列载着粤港澳地区的游客,一路驶向开封、沈阳、长春、哈尔滨等历史文化名城。

  近年来,东北与长三角、珠三角等地区尝试实施游客交换计划,冰雪专列正是东北各地区旅游部门与各铁路集团公司协同推出的旅游产品。


  打开想象空间

  “客观来说,东北的冰雪产业处于一个发展的瓶颈期,无论是产业模式还是经营机制,都遇到了一些障碍。”黑龙江省森林工业总局党委书记李坤曾在接受媒体采访时如是说。

  有分析认为,“冰天雪地也是金山银山”的想象空间,可以并不局限于冰雪旅游。优势再足,只有充分释放才能实现最大效益。

  黑龙江省黑河市,每年的冰雪季,各种试车车辆会穿行于大街小巷——边城的极寒气候和地广人稀,让黑河市成为考验汽车耐寒程度的理想之地,在当地催生出了汽车测试产业。

  与黑河市类似,内蒙古牙克石市也借助高寒气候与冰雪资源优势发展了汽车测试产业。牙克石市高新区近年来开展了冬季汽车测试、试乘试驾、量产车大赛等活动,吸引了德国博世集团、瑞典埃特姆公司、中国汽车技术研究中心入驻,宝马、奔驰、保时捷、兰博基尼等多款经典车型都在此地进行过展示和试驾活动。

  如何将冰雪旅游与其他特色产业进一步衔接、实现跨界融合,现也成为东北在发展冰雪经济时重点思考的问题。在近期举行的黑龙江省第十三届人民代表大会第三次会议上,黑龙江省人大代表、北大仓酒业总经理隋熙凤提到,可以积极开发冰雪绿色农业、冰雪制造业。

  全国人大代表、安踏集团董事局主席丁世忠在参加2018年全国两会时曾对媒体表示,与冰雪运动持续升温形成巨大反差的是,中国冰雪运动装备产业的发展严重落后于国际水平。

  根据《中国冰雪旅游发展报告(2018)》,国产冰雪装备品牌在软性产品领域(如服装、雪镜、头盔等)占有一席之地,但雪鞋、雪板、冰刀等专业产品仍以国外品牌为主,而造雪机、高空缆车、压雪机等大型设备,更是被外国品牌垄断——我国现有的4000余台造雪机中,仅有500台左右为国产。

  “东北作为我国的老工业基地,有着雄厚的工业基础,在机械制造方面可以借势转型。目前已经有一些东北的老机械厂开始生产相关设备,但是,有产品、缺品牌。”韩元军说。

  专业冰雪运动对于装备和机械设备的要求都较高,在韩元军看来,起步阶段的国产冰雪机械制造业可以先从大众市场做起。

  例如,如今很多城市公园正在建设小型雪场,对造雪机和压雪车需求量很大,但投资成本有限,未必需要国外的高端设备。韩元军认为,“这种市场需求恰恰是国产品牌的发展机遇,东北在冰雪机械制造上可以有很大的发展空间。”

瞭望东方周刊 总第 773 期
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