事实上,不仅是发展中国家,一些发达国家也需要强化互联互通
作为物质性、观念性、制度性三个层次的公共产品供给,“一带一路”建设在国际社会得到的支持日趋加深
“物流问题,是内陆城市融入全球化以及产业技术转型升级的最大瓶颈。 中欧班列(成都)对于提高成都这座城市乃至周边地区的投资环境、产业结构都有积极影响”
铁路使得陆路运输效率大大提高,降低了商品的远距离运输成本,进而促进了内陆地区的商业发展,以及大量枢纽城市的诞生和繁荣。
“西班牙方面根本就想不到,中国人能在习主席和西班牙首相会见之后50天就把这件事情干成,他们曾认为这是不可能完成的任务。”方旭东说,“‘一带一路’倡议提出后,原以为5年、10年才能办成的事儿,很快就做成了”
对于中国之外的沿线国家来说,中欧班列带来的,不仅仅是更多的贸易机会和商品选择
2016年,中欧班列开行1702列,是2015年的2.2倍,超过前5年开行数量的总和。
自1995年以来,每年的4月15日~21日都是“全国肿瘤防治宣传周”。
美国、日本等一些国家在某些疾病的医疗技术水平及医疗服务水平上有一定的优势, 这正是国内患者到国外就医的考量因素
目前国内有几百家号称能够提供海外医疗中介服务的公司,但其中很多公司跟国外医院没有正式合作关系, 是为了赚快钱而成立的。如果患者经由这类中介公司出国看病,可能会有很多麻烦,耗时耗力还费钱
海外医疗始终是小众化的高端服务
站在北京景山山顶,南望是辉煌的紫禁城,北望是中轴线上的钟鼓楼,向西便看见西山,环望四周,青墙灰瓦的胡同中飞起鸽群——观景的游人至今还能看见元明清以来成熟的都城形制。
正在进行中的城市功能疏解、副中心建设,以及国家加强传统历史文化弘扬的宏观背景, 使得旧城的整体性保护迎来全新机遇
中轴线的复兴,不仅是对北京名城风貌的展示、对旧城古建筑的保护,也为市民提供了新的生活方式, 为游客呈现了一个传统与新兴业态相互混合、不断更新的新北京
近年来,北京从过去对文物的重“保”轻“用”,开始转变为“以用促保”